Projectcoördinator Casco - Wajer Super Yachts

Wajer Yachts is een Nederlands familiebedrijf in de luxe jachtbouw. We bouwen jaarlijks zo'n 60 jachten van 38 tot 77 voet, met vestigingen in Zuid-Frankrijk, Ibiza, Mallorca en Miami. Inmiddels werken er ruim 400 mensen bij Wajer. Sinds 2020 is de omzet verdrievoudigd.

CEO Dries Wajer (38) gaat altijd volle kracht vooruit. Hij houdt van een informele sfeer maar stelt hoge eisen aan kwaliteit, resultaat en innovatie. Design boven functionaliteit, een gedurfde bouwmethode en continu de lat hoger leggen: dat is waar Wajer voor staat.

Dit jaar zetten we onze grootste stap tot nu toe: ons eerste superjacht. Ruim 100 ft, 3,5 keer zoveel volume als de 77, gebouwd onder Bureau Veritas (BV) klasse-registratie. We starten niet voorzichtig met één jacht, maar direct met twee parallelle bouwnummers. Een unieke aanpak in deze branche. Het aluminium casco voor bouwnummer één komt over 40 weken binnen op de werf in Lemmer.

Dit is nieuw terrein voor ons. Daarom zoeken we mensen met bewezen superjacht-ervaring die weten hoe je werkt onder BV-registratie en dit formaat in serie onder controle houdt.

Dit wordt jouw werk

Als Projectcoördinator Casco ben je verantwoordelijk voor het complete casco-domein van ons eerste superjacht. Van snijpakket tot oplevering op de werf: jij zorgt dat het aluminium casco volgens spec, op tijd en volgens BV-eisen wordt opgeleverd. Je rapporteert direct aan de Directeur Operations en werkt nauw samen met de coördinatoren voor Techniek, Interieur, Deck Equipment en Paint.

In Lemmer zit Wajer Super Yachts, waar we onze grootste jachten bouwen. Met de Wajer 77 hebben we bewezen dat seriematig bouwen op dit niveau werkt: het is ons gelukt om in twee jaar tijd op te schalen van 3,8 naar 7 jachten per jaar. Modulair, first-time-right, met vaste co-makers.

Nu maken we de volgende stap. Over 40 weken arriveert het eerste casco van ons superjacht. Het tweede volgt kort daarna. 3,5 keer het volume van de 77, gebouwd onder klasse-registratie, direct gestart met twee parallelle bouwnummers.

Ons kernteam van circa 15 vakspecialisten coördineert het proces. Rond piekmomenten werken er zo’n 80 vakmensen op de werf, grotendeels vanuit vaste co-makers. Jij wordt de sturende kracht achter het casco-domein. Je zit samen met de andere coördinatoren in één kantoor, doet gezamenlijk dagstarts en zit in hetzelfde bouwteam.

Casco’s komen geïsoleerd binnen. Daarna volgt spuiten, dek-assemblage, technische systemen en interieur. Alles zo modulair mogelijk voorbereid om met minimale magazijnruimte soepel en voorspelbaar te kunnen afbouwen.

Van engineering tot validatie

In overleg met engineering, inkoop en planning bepaal je de casco-scope, constructiedetails en werkvolgorde. Je vertaalt het ontwerp naar heldere werkpakketten voor snijbedrijven, vormbedrijven en assemblage. Je verdeelt het werk in haalbare pakketten en vertaalt dit naar heldere contracten en SLA’s met 1-2 gespecialiseerde co-makers. Je implementeert het tekenpakket in digitale systemen, beheert revisies en zorgt dat alle wijzigingen tijdig worden gecommuniceerd.

Je besteedt ongeveer 75% van je tijd op de werf en bij de cascobouwer. De overige 25% is computerwerk: planning, documentatie, afstemming. Je valideert casco’s, voert kwaliteitskeuringen uit en stuurt co-makers bij. Je werkt met Smartsheet en Isah ERP om voortgang, uren en uitgevoerd werk vast te leggen.

Afstemming en kwaliteit

Het casco is de basis van alles. Samen met je collega-coördinatoren stem je de werkvolgorde tussen disciplines af. Jouw inzicht in constructiedetails, lasnaden, doorvoeren en timing is cruciaal om escalaties te voorkomen. Strakheid en toleranties zijn kritiek: wat bij de cascobouwer niet goed gaat, krijg je er later niet meer uit.

Voor jouw discipline ben je het aanspreekpunt richting BV: je weet wat er wordt verlangd, zorgt dat leveranciers tijdig de juiste documentatie aanleveren en begeleidt surveys.

First-time-right en continuous improvement

We bouwen geen prototypes. Bouwnummer één moet direct goed zijn. Dat vraagt om scherpe voorbereiding, heldere afspraken en het proactief signaleren van risico’s. Je bouwt langdurige relaties met vaste co-makers en werkt continu aan procesverbetering: hoe kunnen we slimmer snijden, efficiënter assembleren, beter aansluiten?

De eerste casco’s worden in Nederland gebouwd. Op termijn kan dit ook in het buitenland zijn. Waar nodig reis je naar de cascobouwer om constructiedetails af te stemmen, voortgang te controleren of problemen ter plaatse op te lossen.

Voorbeelden uit de Praktijk

Hoe ziet jouw werk eruit? Twee scenario’s die laten zien wat er van je gevraagd wordt:

Een afwijking in de constructie: snel schakelen

Woensdagmiddag, 15:00. Je krijgt foto’s van de cascobouwer: een doorvoer voor een technische leiding zit 150mm naast de positie volgens tekening. Productie staat stil, de cascobouwer wacht op instructies.

Je schakelt direct. Eerst bel je engineering: is verplaatsing mogelijk, wat zijn de consequenties? Je belt de techniekcoördinator: raakt dit jouw leidingpakket? Je checkt de tekeningen: teken- of productiefout? Je belt de cascobouwer: wat zijn de opties? Parallel mail je BV met foto’s en voorstel.

Binnen drie uur heb je een plan: kleine aanpassing toegestaan, BV akkoord, tekening bijgewerkt, productie hervat. Je stuurt de update naar alle coördinatoren en plant een overleg om herhaling te voorkomen.

Opschalen vraagt om een tweede cascobouwer

We willen niet afhankelijk zijn van één cascobouwer. Als daar iets misgaat, staat onze productie stil. Jij krijgt de opdracht: kwalificeer een tweede partij.

Je bezoekt potentiële cascobouwers in Nederland en het buitenland. Bij elk bezoek neem je een checklist mee: fabricage-capaciteit, laskwaliteit, eerdere projecten, BV-ervaring. Je bekijkt hun werkplaats, praat met projectmanagers, bekijkt lopende projecten. Hoe werken ze met tekeningen en revisies?

Je maakt een vergelijking: kosten per ton aluminium, doorlooptijd, kwaliteitsborging. Sommige werven hebben scherpe prijzen maar minder gestandaardiseerde processen. Andere hebben goede referenties maar langere levertijden.

Samen met de contractmanager kies je voor de werf die het beste aansluit bij onze werkwijze. Je stelt SLA’s op met penalty’s en bonussen. Na drie maanden hebben we twee gekwalificeerde cascobouwers. De risico’s zijn gespreid.

Dit ben jij

Ervaring en achtergrond:

• 5 tot 8 jaar superjacht-ervaring, waarvan minimaal 3 jaar coördinerend of leidinggevend

• Bewezen ervaring met klasse-registratie (BV, Lloyd's of vergelijkbaar)

• Kennis van aluminium constructie, lasprocessen en custom superjacht builds

• Ervaring met het werken met surveys en technische documentatie

• Ervaring met seriebouw is een sterke pré

• Brede kennis van casco-engineering: constructie, doorvoeren, assemblage, coating

• Hbo werk- en denkniveau in scheepsbouwkunde, werktuigbouwkunde of maritieme techniek

Verder;

• Sterk in plannen en bijsturen, houdt overzicht in parallelle projecten

• Scherp oog voor kwaliteit: je ziet waar toleranties worden overschreden

• Proactief in het signaleren waar het mis dreigt te gaan

• Ervaring met het aansturen van co-makers en leveranciers

• Bouwt langdurige relaties, stuurt op kwaliteit én planning

• Hands-on: regelmatig op de werf en bij leveranciers, pakt zaken direct aan

• Communiceert goed in Nederlands en Engels

• Bereid om te reizen naar de cascobouwer (Nederland, op termijn mogelijk buitenland)

Dit krijg je van ons

Je rapporteert direct aan de Directeur Operations en schakelt kort met engineering en inkoop. Geen trage besluitvorming, geen vijf overlegrondes. Je hebt het mandaat om zaken aan te pakken. Zie je een betere aanpak? Voer het door. Signaleer je een risico? We luisteren en pakken het aan.

Dit is ons eerste superjacht. Dit is nieuw voor ons, en dat betekent dat jouw superjacht-kennis direct impact heeft. Wat je nu opzet, wordt de standaard voor de komende jaren. We bouwen geen prototypes, dus het moet direct goed. Dat vraagt lef, en precies dat waarderen we.

We zijn een familiebedrijf met 400 mensen en internationale ambities. Korte lijnen, directe communicatie, geen corporate bureaucratie. Langdurige relaties met vaste co-makers, een team dat trots is op wat het maakt, en de vrijheid om processen continu te verbeteren.

Verder;

• Trainingsmogelijkheden op maat: externe cursussen in projectmanagement, leiderschapstrainingen (soms inhouse, we werken bijvoorbeeld met Managementdrives)

• Jaarcontract met uitzicht op vast dienstverband

• Competitief salaris passend bij je ervaring

• 27 vakantiedagen + 6,5 ADV-dagen

• Pensioenregeling

• Reiskostenvergoeding (€0,23/km)

Zo stap je aan boord

Klaar om mee te bouwen aan ons eerste superjacht? Upload je cv en motivatie via onze website. Eerst sparren? Bel recruiter Lucas Albada Jelgersma via +31 (0)6 5513 3532.