Projectcoördinator Deck Equipment - Wajer Super Yachts

Wajer Yachts is een Nederlands familiebedrijf in de luxe jachtbouw. We bouwen jaarlijks zo'n 60 jachten van 38 tot 77 voet, met vestigingen in Zuid-Frankrijk, Ibiza, Mallorca en Miami. Inmiddels werken er ruim 400 mensen bij Wajer. Sinds 2020 is de omzet verdrievoudigd.

CEO Dries Wajer (38) gaat altijd volle kracht vooruit. Hij houdt van een informele sfeer maar stelt hoge eisen aan kwaliteit, resultaat en innovatie. Design boven functionaliteit, een gedurfde bouwmethode en continu de lat hoger leggen: dat is waar Wajer voor staat.

Dit jaar zetten we onze grootste stap tot nu toe: ons eerste superjacht. Ruim 100 ft, 3,5 keer zoveel volume als de 77, gebouwd onder Bureau Veritas (BV) klasse-registratie. We starten niet voorzichtig met één jacht, maar direct met twee parallelle bouwnummers. Een unieke aanpak in deze branche. Het aluminium casco voor bouwnummer één komt over 40 weken binnen op de werf in Lemmer.

Dit is nieuw terrein voor ons. Daarom zoeken we mensen met bewezen superjacht-ervaring die weten hoe je werkt onder BV-registratie en dit formaat in serie onder controle houdt.

Dit wordt jouw werk

Als Projectcoördinator Deck Equipment ben je verantwoordelijk voor alles wat je ziet en aanraakt op het dek van ons superjacht. Van hydraulische platforms tot canvas covers, van buitenmeubilair tot het complete ankersysteem. Jij zorgt dat alles er is wanneer het nodig is, dat het past, werkt en eruitziet zoals de klant verwacht.

Je coördineert gespecialiseerde leveranciers, bewaakt kwaliteit en zorgt dat de timing klopt met de rest van de bouw. Je rapporteert aan de Directeur Operations en werkt nauw samen met de coördinatoren voor Casco, Techniek, Interieur, Paint en Specials.

Je Speelveld in Lemmer

In Lemmer zit Wajer Super Yachts, waar we onze grootste jachten bouwen. Met de Wajer 77 hebben we bewezen dat seriematig bouwen op dit niveau werkt: het is ons gelukt om in twee jaar tijd op te schalen van 3,8 naar 7 jachten per jaar. Modulair, first-time-right, met vaste co-makers.

Nu maken we de volgende stap. Over 40 weken arriveert het eerste casco van ons superjacht. Het tweede volgt kort daarna. 3,5 keer het volume van de 77, gebouwd onder klasse-registratie, direct gestart met twee parallelle bouwnummers.

Ons kernteam van circa 15 vakspecialisten coördineert het proces. Rond piekmomenten werken er zo’n 80 vakmensen op de werf, grotendeels vanuit vaste co-makers. Je zit samen met de andere coördinatoren in één kantoor, doet gezamenlijk dagstarts en zit in hetzelfde bouwteam. Die korte lijnen zijn cruciaal: als het casco klaar is voor dekwerk, moet jij klaarstaan. Als de spuiter ruimte nodig heeft, schuif jij je planning aan.

Wat Deck Equipment Inhoudt

Op een superjacht van dit formaat is het dek een wereld op zich. Jij bent verantwoordelijk voor alles wat beweegt en beschermt aan dek.

Denk aan hydraulische systemen: een zwemplatform dat zakt tot net onder de waterlijn, sunbeds die met één druk op de knop kantelen, een tafel die uit het dek omhoog komt, passerelles die soepel uitschuiven. Alles moet werken zonder haperen, keer op keer. Daarnaast coördineer je canvas covers, bimini’s, buitenmeubilair, beslag en het ankersysteem.

Je werkt met gespecialiseerde co-makers en leveranciers. Partijen die vaak al jaren ervaring hebben met superjachten, maar die jij moet aansturen op kwaliteit, levertijd en budget. Dat betekent: heldere specificaties, strakke afspraken en regelmatig op locatie controleren of wat geleverd wordt ook echt voldoet aan wat we vragen.

Voorbeelden uit de Praktijk

Hoe ziet jouw werk eruit? Twee scenario’s die laten zien wat er van je gevraagd wordt:

Een transformer past niet door de opening

Het is woensdag, twee weken voor oplevering. De transformer arriveert op de werf. Het is een gespecialiseerd stuk equipment van een buitenlandse leverancier, maanden geleden besteld. De monteurs tillen hem naar de romp en ontdekken het probleem: de transformer is 40mm te breed voor de opening in het platform.

De klok tikt. De klant verwacht over twee weken zijn jacht. De leverancier zegt dat de transformer gebouwd is volgens de tekeningen die zij hebben ontvangen. Engineering zegt dat de opening klopt met hun ontwerp. Ergens in de keten is iets misgegaan.

Jij escaleert niet, jij lost op. Je haalt de originele specificaties erbij, vergelijkt ze met wat engineering heeft vrijgegeven, en ontdekt dat een revisie nooit is doorgestuurd naar de leverancier. Fout gevonden. Nu de oplossing.

Je belt de leverancier: kunnen zij de bevestigingspunten aanpassen? Dat kost drie dagen. Je belt een lokale metaalbewerker: kunnen zij de opening in het platform verbreden zonder de constructie te verzwakken? Dat kan, maar het moet langs BV. Je overlegt met de cascobouwer, maakt foto’s, bereidt documentatie voor. Binnen twee dagen heb je goedkeuring, de aanpassing wordt uitgevoerd, de transformer past.

De oplevering gaat door zoals gepland. De klant merkt er niets van. Dat is precies de bedoeling.

Structureel probleem met een leverancier

Je merkt dat een van je vaste leveranciers voor buitenmeubilair de laatste drie leveringen te laat is. Niet een paar dagen, maar weken. En de kwaliteit wisselt: de ene levering is perfect, de volgende heeft zichtbare stiknaden die niet kloppen.

Je kunt dit blijven oplossen per levering. Aanjagen, controleren, terugsturen wat niet deugt. Maar dat is brandjes blussen. Het echte probleem ligt dieper.

Je plant een bezoek aan de leverancier. Je bekijkt hun productieproces, praat met de werkplaatsmanager, begrijpt waar de bottleneck zit. Blijkt dat ze zijn gegroeid en hun kwaliteitscontrole niet hebben meegeschaald. Ze leveren nu aan vijf superjachtwerven tegelijk en kunnen het niet bijbenen.

Je hebt een keuze: investeren in deze relatie of een alternatief zoeken. Je bespreekt het met je directeur. Samen besluiten jullie: we geven ze drie maanden om hun QC op orde te krijgen, met duidelijke meetpunten. Ondertussen kwalificeer jij een tweede leverancier als backup. Je bezoekt twee alternatieven, vergelijkt samples, onderhandelt levertijden en prijzen.

Na drie maanden evalueer je. De originele leverancier heeft verbeterd, de backup is gekwalificeerd. Je hebt nu twee opties, de risico’s zijn gespreid, en de kwaliteit is geborgd voor de komende jaren.

Ervaring en achtergrond:

•       Superjacht-ervaring met dekgerelateerde werkzaamheden

•       Kennis van bewegende systemen: hydrauliek, platforms, transformers

•       Ervaring met leveranciersbeheer en coördinatie

•       BV of andere klasse-ervaring is een pré

•       HBO werk- en denkniveau

Verder;

•       Je plant vooruit en houdt overzicht, ook als meerdere leveringen tegelijk binnenkomen

•       Je hebt oog voor detail en afwerking. Je ziet wanneer een naad niet recht loopt of een kleur net afwijkt

•       Je signaleert problemen voordat ze escaleren

•       Je staat op de werf, bekijkt dingen zelf, pakt aan waar nodig

•       Je bouwt langdurige relaties met leveranciers, gebaseerd op wederzijds vertrouwen en heldere afspraken

•       Je communiceert helder in Nederlands, Engels en Duits

Dit krijg je van ons

Je rapporteert direct aan de Directeur Operations en schakelt kort met de andere coördinatoren. Geen trage besluitvorming, geen eindeloze overlegrondes. Je hebt het mandaat om zaken aan te pakken. Zie je een probleem? Los het op. Signaleer je een risico? We luisteren en pakken het aan.

Dit is ons eerste superjacht. Dit is nieuw voor ons, en dat betekent dat jouw kennis direct impact heeft. Wat je nu opzet, wordt de standaard voor de komende jaren. We bouwen geen prototypes, dus het moet direct goed. Dat vraagt lef, en precies dat waarderen we.

We zijn een familiebedrijf met 400 mensen en internationale ambities. Korte lijnen, directe communicatie, geen corporate bureaucratie. Een team dat trots is op wat het maakt.

Wat je krijgt:

•       Jaarcontract met uitzicht op vast dienstverband

•       Competitief salaris passend bij je ervaring

•       27 vakantiedagen + 6,5 ADV-dagen

•       Pensioenregeling

•       Reiskostenvergoeding (€0,23/km)

Zo stap je aan boord

Klaar om mee te bouwen aan ons eerste superjacht? Upload je cv en motivatie via onze website. Eerst sparren? Bel recruiter Lucas Albada Jelgersma via +31 (0)6 5513 3532.