Projectcoördinator Paint - Wajer Super Yachts

Wajer Yachts is een Nederlands familiebedrijf in de luxe jachtbouw. We bouwen jaarlijks zo'n 60 jachten van 38 tot 77 voet, met vestigingen in Zuid-Frankrijk, Ibiza, Mallorca en Miami. Inmiddels werken er ruim 400 mensen bij Wajer. Sinds 2020 is de omzet verdrievoudigd.

CEO Dries Wajer (38) gaat altijd volle kracht vooruit. Hij houdt van een informele sfeer maar stelt hoge eisen aan kwaliteit, resultaat en innovatie. Design boven functionaliteit, een gedurfde bouwmethode en continu de lat hoger leggen: dat is waar Wajer voor staat.

Dit jaar zetten we onze grootste stap tot nu toe: ons eerste superjacht. Ruim 100 ft, 3,5 keer zoveel volume als de 77, gebouwd onder Bureau Veritas (BV) klasse-registratie. We starten direct met twee parallelle bouwnummers. Een unieke aanpak in deze branche. En als er één ding is waar je een superjacht op beoordeelt, dan is het de lak. Een enorme romp van aluminium die spiegelt in de zon. Bij dit formaat zie je elke oneffenheid, en daar komt nog bij dat we onder BV-klasse bouwen.

Dit wordt jouw werk

Als Projectcoördinator Paint ben je verantwoordelijk voor het complete paint-domein van zowel de Wajer 77 als ons eerste superjacht. Van gestraald casco tot spiegelende finish: jij zorgt dat elk jacht er perfect uitziet. Je rapporteert direct aan de Directeur Operations en werkt nauw samen met de coördinatoren voor Casco, Techniek, Interieur en Deck Equipment.

De Wajer 77 wordt extern gespoten, ons superjacht spuiten we op de afbouwlocatie in Lemmer. Dat betekent dat je twee verschillende processen coördineert. Bij de 77 bewaak je de kwaliteit bij de externe spuiter en zorg je dat hun werk voldoet aan onze standaard. Bij ons superjacht stuur je het hele traject aan op onze eigen werf, van eerste plamuurlaag tot laatste polish.

In Lemmer zit Wajer Super Yachts, waar we onze grootste jachten bouwen. Met de Wajer 77 hebben we bewezen dat seriematig bouwen op dit niveau werkt: het is ons gelukt om in twee jaar tijd op te schalen van 3,8 naar 7 jachten per jaar. Modulair, first-time-right, met vaste co-makers.

Je bent verantwoordelijk voor 4 Wajer 77's en 2 superjachten per jaar. Zes jachten in totaal, elk met een oppervlak dat foutloos moet zijn. Je zit samen met de andere coördinatoren in één kantoor, doet gezamenlijk dagstarts en zit in hetzelfde bouwteam.

Paint raakt alle andere disciplines. Als het casco nog niet klaar is, kun jij niet beginnen. Als interieur al bezig is, moet jij zorgen dat er niets beschadigd raakt. Als de oplevering nadert, moet de finish perfect zijn. Die afstemming is dagelijks werk en vraagt om continu schakelen met je collega-coördinatoren.

Van Gestraald Casco tot Oplevering

Zodra een casco binnenkomt, begint jouw werk. Je controleert of het goed gestraald en schoon is. Als de condities niet kloppen, start je niet. Want als de basis niet deugt, krijg je dat er later niet meer uit.

Je begeleidt het volledige traject: plamuren, primer, lak, polish. Je doet vochtmetingen, checkt temperaturen, controleert laagdiktes. Je zorgt dat elke laag volgens specificatie wordt aangebracht en dat de omstandigheden kloppen voordat er gewerkt wordt.

Kwaliteitscontrole is je kernwerk, maar net zo belangrijk is voortgang. Zes jachten per jaar, elk met een doorlooptijd van meerdere weken voor het spuittraject. Je bewaakt het schema: waar zit welk jacht in het proces, wie loopt achter, waar moet je bijsturen. Bij de externe spuiter voor de 77's is dat lastiger dan op je eigen werf. Je moet op afstand toch grip houden op kwaliteit én planning.

Je coördineert tussentijdse afnames en eindafnames. Als er iets niet klopt, signaleer je dat direct. Beter een dag vertraging dan een jacht dat met imperfecties de werf verlaat.

Een afgewerkt jacht beschermen is net zo belangrijk als het spuiten zelf. Jij bepaalt welke beschermingsmethodes we gebruiken: folie, doeken, afdekking. Je zorgt dat iedereen op de werf weet hoe ze met een gespoten oppervlak om moeten gaan. Eén onvoorzichtige monteur kan weken werk tenietdoen.

Incidenteel reis je naar het buitenland. Amerika, Zuid-Frankrijk, Ibiza, Mallorca. Als daar een jacht gespoten of gerepareerd moet worden, ben jij degene die de kwaliteit bewaakt.

Voorbeelden uit de Praktijk

Hoe ziet jouw werk eruit? Twee scenario's die laten zien wat er van je gevraagd wordt:

De planning dwingt, de condities niet

Maandagochtend, 8 uur. Een casco staat klaar om geplamuureerd te worden. De planning zegt: vandaag beginnen, anders schuift het hele schema. De voorman van de spuiter wil starten. Maar jij meet eerst de vochtigheid en die is te hoog. Het casco heeft het weekend in de hal gestaan en er is condensatie opgetreden.

De voorman wil doorwerken. "Het droogt wel op onder de lampen." Je kent dit argument. Je kent ook de consequenties: plamuren op een vochtig oppervlak betekent blaasvorming over drie maanden. Dan sta je met een jacht dat bijna klaar is en €50.000 aan herstelwerk. Of erger: een klant die na een half jaar belt omdat er blaasjes ontstaan op de romp.

Jij houdt vast. Je escaleert naar de planner, legt uit waarom een dag uitstel nu goedkoper is dan weken herstel later. Je schuift werkzaamheden om: de spuiter kan alvast voorbereidend werk doen op een ander jacht. Morgen meet je opnieuw, en als de waarden goed zijn, start je alsnog.

De klant merkt er niets van. De oplevering haalt de deadline. Dat is het resultaat van op het juiste moment nee zeggen.

Onvoldoende strakheid in de plamuurlaag

Je loopt over de werf en bekijkt een casco dat klaar staat voor de volgende stap. De spuiter wil door naar de voorlak. Maar als je met strijklicht over het oppervlak kijkt, zie je het: de plamuurlaag is niet strak genoeg. Kleine oneffenheden die nu nog te corrigeren zijn, maar die straks door de lak heen zichtbaar worden.

De spuiter wil doorwerken. Het schema zit strak, en opnieuw plamuren kost een dag extra. Maar jij weet: dit is het moment om in te grijpen. Als je nu doorlaat, krijg je straks een jacht met een oppervlak dat niet voldoet aan de standaard. Dan ben je veel meer tijd kwijt aan herstel.

Je stopt het proces. Je bespreekt met de spuiter wat er moet gebeuren: nog een ronde schuren en bijwerken. Je belt de planner om het schema aan te passen. Je documenteert waarom je deze beslissing hebt genomen.

Een dag later meet je opnieuw. De strakheid is goed, het oppervlak voldoet. Nu kan de voorlak erop.

Dit ben jij

Ervaring en achtergrond:

• Meerdere jaren ervaring in paint of coating in de superjacht-industrie

• Kennis van aluminium casco's: plamuren, primer, laksystemen

• Ervaring met kwaliteitscontrole en metingen: vocht, temperatuur, laagdikte

• Kennis van kwaliteitsnormen in de superjacht-industrie

• MBO+ werk- en denkniveau

Verder;

• Je hebt een scherp oog voor detail. Je ziet de oneffenheid die anderen missen

• Je denkt in processen. Je snapt hoe één fout doorwerkt in het hele traject

• Je bent communicatief sterk. Je kunt een spuiter aanspreken én een directeur uitleggen waarom iets niet kan

• Je staat op de werf, niet achter een bureau

• Je communiceert goed in Nederlands en Engels

• Je bent bereid om te reizen wanneer dat nodig is

We zoeken iemand met superjacht paint ervaring. De kwaliteitsnormen liggen hoger dan in andere industrieën. Heb je ervaring als paint inspector, surveyor of uit een high-end automotive omgeving? Ook interessant.

Dit krijg je van ons

Je rapporteert direct aan de Directeur Operations en schakelt kort met engineering en inkoop. Geen trage besluitvorming, geen vijf overlegrondes. Je hebt het mandaat om zaken aan te pakken. Zie je een betere aanpak? Voer het door. Signaleer je een risico? We luisteren en pakken het aan.

Dit is ons eerste superjacht. Dit is nieuw voor ons, en dat betekent dat jouw superjacht-kennis direct impact heeft. Wat je nu opzet, wordt de standaard voor de komende jaren. We bouwen geen prototypes, dus het moet direct goed. Dat vraagt lef, en precies dat waarderen we.

We zijn een familiebedrijf met 400 mensen en internationale ambities. Korte lijnen, directe communicatie, geen corporate bureaucratie. Langdurige relaties met vaste co-makers, een team dat trots is op wat het maakt, en de vrijheid om processen continu te verbeteren.

Verder;

• Trainingsmogelijkheden op maat: externe cursussen in projectmanagement, leiderschapstrainingen (soms inhouse, we werken bijvoorbeeld met Managementdrives)

• Jaarcontract met uitzicht op vast dienstverband

• Competitief salaris passend bij je ervaring

• 27 vakantiedagen + 6,5 ADV-dagen

• Pensioenregeling

• Reiskostenvergoeding (€0,23/km)

Zo stap je aan boord

Klaar om mee te bouwen aan ons eerste superjacht? Upload je cv en motivatie via onze website. Eerst sparren? Bel recruiter Lucas Albada Jelgersma via +31 (0)6 5513 3532.